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汽车创新案例:2050年的汽车会是什么样

时间:2013-12-19 14:21来源:未知 作者:创新IEG 点击:
汽车制造商们最近向大众展望了2020年的汽车:自动化是常被提及的一个词,电动则是另一个,此外,汽车还将接入互联网。听起来令人振奋?确实如此,但未来七年这些能否悉数实现依然是一个问号。不过,这些方向是一个展望未来的起点,帮助我们尝试去回答这样一

   汽车制造商们最近向大众展望了2020年的汽车:自动化是常被提及的一个词,电动则是另一个,此外,汽车还将接入互联网。听起来令人振奋?确实如此,但未来七年这些能否悉数实现依然是一个问号。不过,这些方向是一个展望未来的起点,帮助我们尝试去回答这样一个问题:汽车在2050年会变成什么样?


  首先,2050年还会有汽车吗?这项已有150年历史的发明会被一些新事物所取代吗?或是公众因忧虑环境而抛弃了它?抑或像近期一些研究所称那样,人们已经厌倦了坐在车轮后面。这些问题的答案都是“可能如此”,但事实是,汽车是一种自由灵活的交通工具,它满足了人类畅游天地的欲望。而且,使用得当的话,汽车也是一种可持续且安全的交通工具。


  在现代社会,汽车作为代步工具越来越受青睐,但这些状况也不容忽视:极地冰川融化,大城市充满了雾霾和拥堵,全球资源枯竭,每年约有120万人死于交通事故。这一切的背后的原因就是:人们想要到处走动,但帮助我们实现这一心愿的工具却会带来很多负面影响。


  那么,未来几十年里,人们会进行怎样的一些调整使汽车变得更干净、安全,并且操作简便、体验舒适呢?此外,还有一个关键问题在于:新兴国家不断飙升的汽车普及率意味着,在2050年,全球将有超过30亿辆机动车,是目前的整整三倍。


关键词一:解放双手
 


 

2050年的汽车将自动行驶。目前,一些汽车制造商已开始进行相关的概念车设计,让汽车在不需要驾驶员操控的情况下在高速公路上按预设路线自动行驶。


  比如通用汽车的Super Cruise项目,能让汽车在路面状况良好的情况下长时间在高速公路上自动行驶。类似地,宝马推出了“堵车助手”(Traffic Jam Assistant)系统,能使车辆在拥挤区域自行应付走走停停的交通状况。沃尔沃则和欧盟委员会合作开发了“公路列车”(Road Train)项目,在这一系统中,一位专业司机驾驶的汽车能够作为“火车头”带领一队车队,后续的“车厢”汽车像珍珠一样串联起来在高速公路上行驶,这样一来,后续车辆的司机就能够利用原本的通勤时间来工作或休息。同时,与奥迪的最新停车技术一样,这些车到达目的地后,能利用内置的高科技停车装置自行停放。


  也许你要问,那还需要司机或者方向盘吗?我想,汽车也许仍需要司机来监测运行状况,或切换驾驶模式——比如从高速公路模式到城市道路模式。方向盘或许也将保留,但无需经常使用。


  同时,鉴于人为操作失误仍是目前绝大多数事故的罪魁祸首,自动驾驶技术也将使行车变得更为安全和高效,统一的中央控制系统也将令汽车运行更流畅,减少拥堵。然而,最终效果还仰赖新技术的实现程度。


关键词二:数字化
 


 

在未来,个人出行将演变成一项服务,就像谷歌所展示的那样。这一搜索领域的巨头如今正大步迈向前沿汽车领域。同时,一些汽车公司也已和苹果公司开展合作,将Siri语音服务助手移植到汽车,帮助人们了解路况信息、进行导航或个人行程规划。2050年,我们的座驾将与数字生活完全融为一体。


  很难想象,在20年后,苹果、微软、脸谱、谷歌的世界会变成怎么样,但我们或许可以肯定,无论何种数字科技,都将在汽车的方寸空间里有所呈现。汽车似乎是目前数字生活的最后一道防线——唯有在开车时,一些人并不想与世界互联。但数十年后,汽车无疑将完全融入数字世界。


  那么,给这些汽车提供动力的又将是什么呢?电?氢?或依然是传统的汽油或柴油?许多人认为,内燃机一定会很快淘汰。但可能还没这么快——尽管发展趋势必然是逐步淘汰内燃机,取而代之的是电动汽车。由于电网能使用更高比例的可再生能源,汽车将变得更加环保清洁。但如果碰到长途旅行呢?相信在未来,电池将逐步提高续航的里程,或许能达到500英里——但问题又来了:到时候,电池可能又贵又重,充满电还需要花费大量时间。


  这时,传统的内燃机或许能派上用场。目前,全球范围内的研究机构和汽车公司正致力于高效减排的技术。在2050年,一种小型的涡轮增压转缸式发动机将被用作里程延长器——或许一年之中你只需要使用几天,但作为应急设备是很必要的。而另一种里程延长的方式,可能是在高速公路上配备无线感应充电。


  另一种替代方式则是氢动力车,届时汽车排出的将只有水蒸气。对燃料电池技术的研发工作,已经历了很长一段时间(其中戴勒姆和丰田汽车是这一技术的领先者),但依然有许多困难有待克服,例如氢气的来源。2050年之前,我们或许会知道答案。


关键词三:百变造型
 


 

未来,人们可能拥有一整套个人出行组合,而汽车仅仅是其中一部分。由于人们对汽车的钟爱,私家车不会消失,但可能只在周末出游时才驾驶。机动车网络将变得越来越强大,人们可能常常会上了街才临时决定采用何种交通工具:你可以随手招停一辆自动行驶的共享汽车,或跳进一辆社交网络好友的车,如果他恰巧经过且你们去往相同方向的话。又或者,你可以乘坐公共交通。汽车将完全被融入一张更大的出行网络中。


  汽车共享理念目前已有所实践,比如美国网上租车公司“Zipcar”。在这里,有需要的人能够以时租的方式预订汽车。而到2050年,在机场等需要大量交通工具的场所,一个应用或许就能融合不同的出行选择。我们只要告诉这个应用要去哪,根据我们的偏好设置,它就会提供三种不同的交通方案,任君选择。


  还有最后一个问题:在2050年,汽车的外形会变成什么样?我们还能辨认出吗?汽车或许仍由方向盘控制,但也可能简化为一根操纵杆。汽车也仍会有四个座椅和车轮,外形是一个金属盒子。但这些大概是唯一的相似之处了吧。


  碳纤维或其他轻型材料或许会替代钢铁。车体设计将兼顾行驶效率(比如降低气动阻力)以及时髦的外形。也许还会有一些仿生形状。麻省理工学院正在研究一些未来有实现可能的概念车,具有可变形的动态外形,不仅占用城市空间小,安全系数也更高。


  与电话和计算机相比,2050年的汽车恐怕还是相对好辨认的。毕竟,万变不离其宗——汽车依然是汽车,是运输人和货物的工具;而既然人的高度不变,汽车的外形也不至于变化太大。但私人座驾或将经历一轮洗牌:包括远程控制、随叫随到的个人出行服务到私人化定制的公共交通系统。而在未来的宜居城市,汽车或许还将与传统的步行及自行车比个高下。 

 

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